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危急保安器注油试验的目的、方法 题目预览

• 第 1 题 单选题
  危急保安器注油试验的主要目的是在不提升汽轮机实际转速的情况下，验证（ ）。
  • A. 主油泵的工作性能
  • B. 调速系统的静态特性
  • C. 危急保安器飞锤或飞环的动作性能
  • D. 轴承的润滑油压
  解析：注油试验通过向危急保安器的撞击子腔室注入压力油，产生附加离心力来模拟超速状态，从而检查飞锤或飞环在机组处于额定转速附近时能否正常击出，验证其机械动作的可靠性。
• 第 2 题 单选题
  进行危急保安器注油试验时，机组需维持在（ ）附近运行。
  • A. 盘车转速
  • B. 零转速
  • C. 额定转速
  • D. 临界转速
  解析：注油试验的原理是利用离心力，离心力的大小与转速的平方成正比。只有在额定转速附近运行时，注入压力油产生的附加离心力才能有效模拟超速状态，从而激发危急保安器动作。
• 第 3 题 单选题
  通过进行危急保安器注油试验，可以间接检查（ ）的工作情况。
  • A. 主汽门严密性
  • B. 危急保安器的油路及电液转换装置
  • C. 发电机密封油系统
  • D. 凝汽器真空系统
  解析：注油试验的过程涉及压力油的建立、注入以及危急遮断油路的泄压，因此该试验可以联动检验与之相关的压力油源、注油试验阀、油路管道及电磁阀等电液转换装置是否正常。
• 第 4 题 单选题
  下列关于危急保安器注油试验目的的说法中，不正确的是（ ）。
  • A. 可在机组正常运行中定期进行，无需停机
  • B. 能够完全替代实际的机械超速试验
  • C. 可以初步判断危急保安器是否存在卡涩
  • D. 是检验汽轮机重要保护装置的重要手段
  解析：注油试验是在低转速下模拟动作，无法完全真实地反映机组在真实超速工况下各部件的受力与动作情况。因此，它不能替代在规定周期内必须进行的实际提升转速的机械超速跳闸试验。
• 第 5 题 判断题
  危急保安器注油试验是为了在较低风险下，检验超速保护装置能否在模拟的超速条件下可靠动作，以避免频繁进行真实超速试验带来的设备损耗和风险。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：该陈述准确概括了注油试验的核心目的，即在接近额定转速的工况下，通过注油模拟超速条件来测试危急保安器的灵敏性和可靠性，是一种安全、经济的日常检验手段。
• 第 6 题 判断题
  进行危急保安器注油试验的主要目的是直接验证汽轮机在真实超速情况下自动停机的功能。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：注油试验验证的是危急保安器机械部件（飞锤/飞环）在模拟条件下的动作性能，并非汽轮机在真实超速下的自动停机功能。真实超速停机功能需要通过实际的机械超速跳闸试验来验证。
• 第 7 题 多选题
  危急保安器注油试验的主要目的包括（ ）。
  • A. 检查危急保安器飞锤（飞环）的动作灵活性，防止卡涩
  • B. 检验危急保安器相关油路系统的通畅性与密封性
  • C. 在不提升机组实际转速的情况下，验证超速保护信号的发出
  • D. 替代大修后的汽轮机转子动平衡试验
  • E. 验证机组在较低转速下超速保护功能的有效性，保障运行安全
  解析：注油试验的核心目的是在不真实超速的前提下（E），通过模拟条件验证超速保护信号触发链路的可靠性（C），并检查机械部件（A）和油路系统（B）的状况。它不能替代动平衡试验（D），动平衡试验是解决振动问题的另一类测试。
• 第 8 题 多选题
  定期进行危急保安器注油试验的优点体现在（ ）。
  • A. 能够实时在线进行，不影响机组带负荷
  • B. 可以精确标定危急保安器的实际动作转速
  • C. 降低了因频繁进行真实超速试验带来的机械应力和风险
  • D. 能够综合测试汽轮机调节系统与保护系统的联动性能
  • E. 是一种对危急保安器机械部分简便有效的常规检验方法
  解析：注油试验通常在机组并网带负荷状态下即可执行（A），避免了真实超速试验的频繁启动和高速风险（C），操作相对简便，是有效的常规检验（E）。但它不能精确标定真实动作转速（B），其测试范围主要针对危急保安器本身及直接相关油路，并非全面的调节-保护系统联动测试（D）。