城市轨道交通服务员三级高级工-城市轨道交通行车值班员 详细题库

售检票设备大面积故障应急处理程序及相关规定 题目预览

• 第 1 题 单选题
  当发生售检票设备大面积故障时，行车值班员的首要处置步骤是（ ）。
  • A. 立即安排站务员到票亭进行人工售票。
  • B. 直接向行车调度员申请启动降级运营模式。
  • C. 确认故障情况，并立即报告值班站长。
  • D. 通过广播告知乘客设备故障，引导乘客使用其他方式进出站。
  解析：根据标准的应急处置程序，行车值班员在发现或接报大面积故障后，首先应自行或指派他人迅速确认故障范围和影响程度，并立即将情况报告给值班站长。由值班站长统一指挥后续处置工作，而非直接执行或上报其他步骤。
• 第 2 题 单选题
  在向值班站长报告故障信息时，行车值班员需确认并报告的内容不包括（ ）。
  • A. 故障设备的类型与具体位置。
  • B. 已采取的先期处置措施。
  • C. 对运营造成的影响程度估计。
  • D. 设备供应商的技术支持电话。
  解析：行车值班员报告的核心内容应围绕故障本身及其对车站运营的直接影响，包括故障现象、范围、初步影响和已采取的措施。联系设备供应商是后续维修环节的工作，通常不属于初始情况报告的必要内容。
• 第 3 题 单选题
  根据应急处置程序，在得到值班站长指令启动相关预案后，行车值班员对进出站闸机的操作要求通常是（ ）。
  • A. 将全部闸机设为常闭模式，由工作人员逐一验票放行。
  • B. 将部分或全部闸机设置为常开模式，方便乘客快速通行。
  • C. 关闭所有闸机电源，引导乘客从边门进出。
  • D. 仅对进站闸机进行设置，出站闸机保持正常检票状态。
  解析：在大面积故障且无法及时修复的情况下，为快速疏散乘客、防止站厅拥堵，最常见的应急操作是将部分或全部闸机设置为“常开”模式，即闸机扇门保持打开状态，允许乘客自由通行，同时辅以人工引导。
• 第 4 题 单选题
  故障处置完毕，设备恢复正常后，行车值班员的一项重要工作是（ ）。
  • A. 统计故障期间的票款损失。
  • B. 督促保洁人员清理站厅。
  • C. 通知所有乘客故障已修复。
  • D. 将故障处理的全过程进行记录。
  解析：应急处置结束后，行车值班员需按规定做好相关记录，包括故障发生时间、现象、影响范围、采取的措施、恢复时间、参与人员等，形成完整的书面报告，以备后续分析、总结和追查。
• 第 5 题 判断题
  售检票设备发生大面积故障时，行车值班员的首要职责是尝试自行重启设备进行修复。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：行车值班员的主要职责是监控、报告和按指令执行应急操作。设备的技术修复应由专业的维修人员负责，行车值班员不应擅自进行可能扩大故障的复杂操作，首要任务是确认情况并报告。
• 第 6 题 判断题
  故障处置过程中及结束后，行车值班员需将故障情况、采取的应急措施、设备恢复情况等关键信息详细记录在《值班日志》或相关故障登记本上。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：详实的记录是应急管理的重要环节，它不仅是事件追溯和责任界定的依据，也为后续的设备维护、预案改进和案例分析提供了宝贵的第一手资料。
• 第 7 题 多选题
  行车值班员在初步确认售检票设备大面积故障时，需要获取并核实的核心信息包括（ ）。
  • A. 发生故障的具体车站名称。
  • B. 故障开始发生或被发现的时间。
  • C. 现场维修人员的姓名和工号。
  • D. 故障设备的具体类型和大致范围（如全部进站闸机、半数自动售票机等）。
  • E. 乘客对故障的具体投诉内容。
  解析：在故障初期，快速准确地掌握基本事实是关键。核心信息应包括“地点”（A）、“时间”（B）和“故障对象与范围”（D）。维修人员信息（C）和乘客投诉细节（E）属于后续跟进或衍生信息，并非第一时间必须核实的核心要素。
• 第 8 题 多选题
  启动降级运营模式后，行车值班员可能根据预案执行的票务服务措施包括（ ）。
  • A. 通过SC（车站计算机）设置部分TVM（自动售票机）为暂停服务状态。
  • B. 指挥站务员在票务处理机上办理退票业务。
  • C. 安排人员在闸机处回收乘客的单程票。
  • D. 组织人员在站厅设立临时人工售票点，售卖预制票。
  • E. 安排人员在边门处引导持特定凭证的乘客进出。
  解析：降级运营模式旨在故障期间维持基本的乘客进出站服务。常见措施包括人工售卖预制票（D）和引导乘客从边门有序通行（E）。设置TVM暂停（A）是故障发生时的现象或操作，不属于服务措施；在故障应急期一般不现场办理退票（B）和回收单程票（C），以免造成混乱和拥堵。