汽车维修工二级技师-汽车维修检验工 详细题库

轴承的类型、结构 题目预览

• 第 1 题 单选题
  滑动轴承与滚动轴承的根本区别在于工作时（ ）。
  • A. 是否存在滚动体。
  • B. 摩擦性质是否为滑动摩擦。
  • C. 能否承受径向和轴向载荷。
  • D. 是否需要润滑装置。
  解析：滚动轴承与滑动轴承的核心结构差异在于是否具有滚动体（如滚珠、滚柱）。有滚动体的为滚动轴承，无滚动体的为滑动轴承。滑动摩擦是结果而非根本结构区别，某些滑动轴承在流体润滑下并非纯滑动摩擦；C和D是两种轴承都可能具备的特性，并非根本区别。
• 第 2 题 单选题
  在汽车发动机中，通常采用剖分式滑动轴承作为（ ）。
  • A. 活塞销衬套。
  • B. 连杆轴承和曲轴主轴承。
  • C. 凸轮轴衬套。
  • D. 水泵轴轴承。
  解析：汽车发动机的连杆大端轴承和曲轴主轴承承受载荷大且需要装配，普遍采用上下两半剖分式的滑动轴承（轴瓦）。活塞销衬套和凸轮轴衬套一般为整体式衬套。水泵轴轴承多为滚动轴承。
• 第 3 题 单选题
  为储存润滑油以利于形成油膜，滑动轴承轴瓦的内表面常开有（ ）。
  • A. 定位唇。
  • B. 油槽和油孔。
  • C. 止动槽。
  • D. 减摩层。
  解析：滑动轴承轴瓦上的油孔用于导入润滑油，油槽（如轴向油槽、周向油槽）用于储存和分布润滑油，是形成流体润滑的重要结构。定位唇用于轴瓦在轴承座中的周向定位，止动槽并非轴瓦常见结构，减摩层是材料而非用于储油的结构。
• 第 4 题 单选题
  用于滑动轴承轴瓦的减摩合金“巴氏合金”，其主要性能优势体现在（ ）。
  • A. 具有极高的硬度和耐磨性。
  • B. 抗疲劳强度高，承载能力大。
  • C. 具有良好的导热性和耐腐蚀性。
  • D. 具有良好的嵌入性、顺应性和抗胶合性。
  解析：巴氏合金（白合金）质地较软，其优势不在于硬度和抗疲劳强度（这两项是其劣势）。其核心优点是良好的嵌入性（容纳细小杂质）、顺应性（适应轴颈偏斜）和抗胶合性（与轴颈材料亲和力低），能有效保护轴颈，常用于负荷不大的高速场合。
• 第 5 题 判断题
  滑动轴承的轴瓦必须由两层或两层以上不同的金属材料复合制成。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：滑动轴承轴瓦有单金属轴瓦和多层复合轴瓦（如钢背+减摩合金层）等多种形式。并非必须为多层复合结构，例如一些低速轻载场合可使用单一的青铜轴瓦。
• 第 6 题 判断题
  整体式滑动轴承通常用于不便从轴向安装或拆卸的场合。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：整体式滑动轴承结构简单，但轴颈只能从轴向装入和拆卸，装配不便。相反，剖分式滑动轴承便于轴的安装和拆卸，常用于不便从轴向安装的场合。
• 第 7 题 多选题
  下列选项中，属于滑动轴承典型组成部分的有（ ）。
  • A. 轴承座。
  • B. 滚动体。
  • C. 轴瓦。
  • D. 保持架。
  • E. 润滑装置。
  解析：滑动轴承一般由轴承座、轴瓦（或轴套）及润滑装置（如油杯、油槽）等组成。滚动体和保持架是滚动轴承特有的组成部分，不属于滑动轴承。
• 第 8 题 多选题
  关于滑动轴承轴瓦材料的性能要求，下列描述正确的有（ ）。
  • A. 应具有足够的抗压强度和疲劳强度。
  • B. 具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。
  • C. 材料价格应尽可能低廉，无需考虑其他因素。
  • D. 具有良好的导热性和耐腐蚀性。
  • E. 对于跑合性、嵌入性和顺应性无要求。
  解析：轴瓦材料需要足够的机械强度（A）和良好的摩擦学性能（B），同时良好的导热性利于散热，耐腐蚀性可应对润滑油变质产物（D）。价格是考虑因素之一，但并非唯一，需综合性能（C错误）。跑合性、嵌入性和顺应性是滑动轴承材料非常重要的性能，用以补偿安装误差和吸收杂质（E错误）。