轨道交通信号工（城市轨道交通信号工）四级中级工 详细题库

车载信号设备单项设备的工作原理及相关功能 题目预览

• 第 1 题 单选题
  车载ATP设备中，当列车速度超过允许速度的设定阈值时，ATP将立即切断牵引并施加（ ）。
  • A. 紧急制动
  • B. 常用制动
  • C. 保持制动
  • D. 停放制动
  解析：ATP超速防护逻辑中，超过阈值会触发紧急制动，确保安全停车。
• 第 2 题 单选题
  车载ATP设备中，测速雷达故障时，系统通常自动切换至（ ）作为备选测速源。
  • A. 加速度计
  • B. 速度传感器
  • C. GPS
  • D. 轮径校正
  解析：速度传感器（通常为光电编码器）是常见备用测速设备，与测速雷达互为冗余。
• 第 3 题 单选题
  车载ATP设备安全计算机采用（ ）架构时，可在单个模块故障情况下仍保持安全输出。
  • A. 二取二
  • B. 双机热备
  • C. 三取二
  • D. 单机冗余
  解析：三取二架构中，三个模块表决，两个输出一致即有效，单个故障不影响正确输出。
• 第 4 题 单选题
  车载ATP设备接收地面应答器报文时，若连续多次校验失败，ATP系统将执行（ ）。
  • A. 降级运行
  • B. 报警并保持当前状态
  • C. 切换至另一接收天线
  • D. 触发紧急制动
  解析：连续多次报文校验失败视为严重通信故障，ATP直接触发紧急制动以确保安全。
• 第 5 题 判断题
  车载ATP设备中，当速度传感器和测速雷达均故障时，ATP系统仍能通过轮径校准实现速度测量。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：轮径校准依赖速度传感器或雷达数据，两者均故障时无法获取准确速度，ATP会触发紧急制动。
• 第 6 题 判断题
  车载ATP设备的安全计算机在二取二架构下，两个模块输出必须一致才能发出安全指令。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：二取二架构要求两个模块的运算结果一致才输出，否则导向安全侧。
• 第 7 题 多选题
  车载ATP设备中，可能导致ATP触发紧急制动的故障包括（ ）。
  • A. 速度传感器信号丢失
  • B. 测速雷达通信中断
  • C. 应答器报文丢失
  • D. 制动系统反馈异常
  • E. 驾驶员操作手柄位置异常
  解析：速度传感器丢失、测速雷达中断、应答器缺失均会导致ATP无法确认安全位置或速度，制动反馈异常影响制动能力，ATP都会触发紧急制动。驾驶员操作手柄位置异常一般不会直接触发ATP紧急制动。
• 第 8 题 多选题
  车载ATP设备中，关于安全计算机冗余架构的描述正确的有（ ）。
  • A. 三取二架构在单个模块故障时仍能输出正确指令
  • B. 二取二架构中两个模块输出不一致时系统导向安全
  • C. 双机热备架构中主备机同时工作
  • D. 单机架构能容忍一个故障
  • E. 三取二架构需要三个模块输出完全一致
  解析：A正确，三取二允许一个模块故障；B正确，二取二不一致则无安全输出，导向安全；C错误，热备是主工作备待命；D错误，单机无容错；E错误，三取二只需两个一致。