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传动系统工作原理及故障诊断方法 题目预览

• 第 1 题 单选题
  装载机液力变矩器中，当导轮开始随涡轮同向转动时，变矩器进入（ ）状态。
  • A. 耦合器工作
  • B. 失速工况
  • C. 闭锁工况
  • D. 增矩工况
  解析：当导轮开始随涡轮同向转动时，液力变矩器失去增矩作用，转变为液力耦合器工作状态，此时输出转矩等于输入转矩。
• 第 2 题 单选题
  装载机行星式动力换挡变速箱中，当某一挡位的制动带抱紧时，该挡位对应的（ ）被固定，从而实现动力传递。
  • A. 太阳轮
  • B. 齿圈
  • C. 行星架
  • D. 行星轮
  解析：在行星式变速箱中，制动带通常抱紧齿圈使其固定，此时动力从太阳轮输入，行星架输出，实现该挡位传动。
• 第 3 题 单选题
  装载机驱动桥中的主减速器采用双级减速时，第一级通常为（ ）。
  • A. 锥齿轮副
  • B. 圆柱齿轮副
  • C. 行星齿轮副
  • D. 蜗轮蜗杆副
  解析：双级主减速器中第一级多采用螺旋锥齿轮或准双曲面锥齿轮副，用以改变传动方向并实现第一级减速。
• 第 4 题 单选题
  装载机传动系统中的半轴与轮边减速器连接时，半轴主要承受（ ）。
  • A. 弯矩
  • B. 扭矩
  • C. 轴向力
  • D. 剪切力
  解析：半轴主要用于将差速器传来的扭矩传递给轮边减速器或驱动轮，主要承受扭矩，弯矩由桥壳承担。
• 第 5 题 判断题
  装载机液力变矩器中的泵轮与发动机曲轴刚性连接，其转速始终等于发动机转速。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：泵轮与发动机曲轴直接相连（通过弹性连接件），因此泵轮转速与发动机转速相同。
• 第 6 题 判断题
  装载机差速器工作时，当一侧驱动轮陷入泥泞而打滑，另一侧车轮静止时，打滑车轮的转速为差速器壳转速的两倍。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：当一侧车轮打滑时，差速器行星轮自转，打滑车轮转速为差速器壳转速的两倍，而静止车轮转速为零，但差速器壳转速由输入决定，并非固定两倍关系；正确表述应为：打滑车轮转速等于差速器壳转速的两倍减去另一侧车轮转速，若另一侧转速为零，则打滑轮转速为两倍壳转速。
• 第 7 题 多选题
  装载机液力变矩器正常工作状态下，以下哪些部件与工作油液直接接触并参与能量转换？（ ）
  • A. 泵轮
  • B. 涡轮
  • C. 导轮
  • D. 锁止离合器摩擦片
  • E. 单向离合器
  解析：泵轮、涡轮、导轮是液力变矩器的核心工作元件，直接与工作油液接触进行能量转换；锁止离合器摩擦片仅在闭锁时接触油液，但非能量转换元件；单向离合器是机械部件不直接参与能量转换。
• 第 8 题 多选题
  装载机传动系统中，轮边减速器的作用包括（ ）。
  • A. 增大驱动扭矩
  • B. 降低车轮转速
  • C. 改变动力传递方向
  • D. 减小差速器负荷
  • E. 提高车辆通过性
  解析：轮边减速器通过行星齿轮机构实现减速增扭，同时减小主减速器和差速器的负荷；它不改变动力传递方向（方向已在主减速器改变），提高通过性并非直接作用。