汽车装调工三级高级工-汽车发动机装调工 详细题库

配气机构的构造及工作原理 题目预览

• 第 1 题 单选题
  配气机构的主要作用是（ ）。
  • A. 控制燃油喷射量
  • B. 控制进排气门的开启与关闭
  • C. 驱动曲轴旋转
  • D. 润滑气缸壁
  解析：配气机构按照发动机工作顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出，其核心作用是控制气门开闭。
• 第 2 题 单选题
  四冲程发动机配气机构中，气门开始开启的时刻与曲轴转角的对应关系称为（ ）。
  • A. 配气相位
  • B. 点火提前角
  • C. 供油提前角
  • D. 凸轮轴相位
  解析：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门实际开启和关闭的时刻，直接影响发动机的充气效率和性能。
• 第 3 题 单选题
  在配气机构中，通过改变气门开启和关闭的时机来优化发动机动力性的功能属于配气机构的（ ）。
  • A. 密封作用
  • B. 传动作用
  • C. 正时作用
  • D. 调速作用
  解析：配气机构的正时作用是指保证气门在正确时刻开启与关闭，与曲轴和凸轮轴之间的传动比及相位关系密切相关。
• 第 4 题 单选题
  发动机配气机构中，气门在关闭状态时使气缸与外界隔绝，防止气体泄漏，这一功能体现了配气机构的（ ）。
  • A. 控制换气作用
  • B. 密封作用
  • C. 减压作用
  • D. 散热作用
  解析：配气机构的密封作用主要依靠气门与气门座的紧密贴合，确保压缩和做功过程中气缸内的高温高压气体不泄漏。
• 第 5 题 判断题
  配气机构的作用仅包括控制进气门和排气门的开启与关闭，而不影响发动机的进气效率。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：配气机构不仅控制气门开闭，还通过配气相位、气门升程等参数直接影响进气充量和排气顺畅度，从而影响发动机的进气效率。
• 第 6 题 判断题
  在发动机工作过程中，配气机构必须保证气门在压缩和做功行程中保持关闭，以防止气体泄漏。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：配气机构在压缩和做功行程中需使气门严密关闭，维持气缸密封性，防止高温高压气体窜出，保证发动机正常做功。
• 第 7 题 多选题
  配气机构在发动机中的作用包括（ ）。
  • A. 按工作循环定时开启和关闭进、排气门
  • B. 保证进气充分、排气彻底
  • C. 驱动喷油器喷油
  • D. 配合点火系统确定点火时刻
  • E. 减少排气阻力并利用排气惯性
  解析：配气机构的主要作用是实现换气过程，包括按时开闭气门（A）、提高充气效率（B）以及利用排气惯性改善排气（E）。C项由燃油系统完成，D项由点火系统完成。
• 第 8 题 多选题
  以下关于配气机构作用的描述，正确的有（ ）。
  • A. 配气机构通过控制气门开闭时刻来改变发动机功率输出特性
  • B. 配气机构可以调节气门升程以优化不同转速下的扭矩
  • C. 配气机构负责将曲轴的旋转运动转换为气门的往复运动
  • D. 配气机构能够自动调整气门间隙以补偿热膨胀
  • E. 配气机构在部分发动机中兼具减压制动功能
  解析：A、B均为配气机构对发动机性能的调节作用；C是配气机构中的传动转换作用；E在现代柴油机或重型发动机中常见（如排气制动）。D项中气门间隙通常需人工调整或采用液压挺柱自动补偿，但并非所有配气机构都具备自动调整功能，且该描述不全面，因此不选。