电池及电池系统维修保养师五级初级工-电池及电池系统维护员 详细题库

电池及电池系统外载组件故障基础知识。 题目预览

• 第 1 题 单选题
  在纯电动汽车电池系统中，能够将交流电转换为直流电，为动力电池充电的外载组件是（ ）。
  • A. 车载充电机
  • B. 直流变换器
  • C. 高压空调压缩机
  • D. 正温度系数加热器
  解析：车载充电机将电网或充电桩输入的交流电转换为直流电，为动力电池充电；直流变换器将高压直流电转换为低压直流电，加热器和压缩机不是充电装置。
• 第 2 题 单选题
  在纯电动汽车高压系统中，将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压蓄电池充电和低压系统供电的外载组件是（ ）。
  • A. 车载充电机
  • B. 直流变换器
  • C. 电机控制器
  • D. 高压熔断器
  解析：直流变换器将高压直流电降压为低压直流电，满足蓄电池充电和低压用电需求；车载充电机是交流转直流的充电设备，电机控制器是直流转交流驱动设备。
• 第 3 题 单选题
  电池系统外载组件中，通过消耗高压电能转化为热能，用于低温环境加热动力电池的组件是（ ）。
  • A. 直流变换器
  • B. 高压空调压缩机
  • C. 正温度系数加热器
  • D. 车载充电机
  解析：正温度系数加热器利用电阻发热，将电能转化为热能，用于低温时加热动力电池或车内环境；压缩机负责制冷循环，不直接用于低温加热电池。
• 第 4 题 单选题
  在电池系统外载组件中，负责将动力电池输出的直流电转换为三相交流电，供给驱动电机运转的组件是（ ）。
  • A. 车载充电机
  • B. 正温度系数加热器
  • C. 高压配电盒
  • D. 电机控制器
  解析：电机控制器将动力电池的直流电逆变为三相交流电，控制驱动电机工作；高压配电盒主要用于电路分配和接通，不直接进行交直流变换。
• 第 5 题 判断题
  在电动汽车电池系统外载组件中，电机控制器可以将动力电池输出的直流电变换为交流电，并在车辆制动时参与再生制动能量回收。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：电机控制器具有逆变和整流功能，驱动工况将直流电变为交流电，再生制动时可将电机产生的交流电整流为直流电给电池充电。
• 第 6 题 判断题
  正温度系数加热器的电阻值随温度升高而显著减小，因此温度越高其加热功率越大。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：正温度系数加热器的电阻值随温度升高而增大，使加热功率受到限制并趋于稳定，温度越高功率反而不会持续增大，不是显著减小。
• 第 7 题 多选题
  关于电池系统外载组件中直流变换器的结构功能，下列说法正确的有（ ）。
  • A. 它可将动力电池的高压直流电转换为低压直流电。
  • B. 它可以直接将交流电转换为高压直流电，为动力电池充电。
  • C. 它的输出端通常与低压蓄电池并联，为低压负载供电。
  • D. 它的输入端需要与高压交流电连接才能工作。
  • E. 它的功率越大，低压负载的耗电量一定越小。
  解析：直流变换器用于高压直流到低压直流的变换，输出端与低压蓄电池并联供电；B是车载充电机的功能，D与直流变换器输入为高压直流矛盾，E对负载耗电量无必然关系。
• 第 8 题 多选题
  关于电池系统外载组件中的车载充电机，下列说法正确的有（ ）。
  • A. 它一般将单相或三相交流电转换为直流电。
  • B. 它输出的直流电可直接用于动力电池充电。
  • C. 它可以将动力电池的高压直流电逆变为交流电。
  • D. 它通常具备与电池管理系统通信的功能，以控制充电电压和电流。
  • E. 它在充电过程中不需要任何冷却散热措施。
  解析：车载充电机将交流电变换为直流电，通过电池管理系统控制充电电压电流；它不能将动力电池直流电逆变为交流电，充电时功率器件会产生热量，需要冷却散热。