智能硬件装调员二级技师 详细题库

智慧交通、智慧物流、智慧工地、智能汽车相关知识 题目预览

• 第 1 题 单选题
  在智慧交通系统中，实现车辆与路侧基础设施之间低时延信息交互的核心技术是（ ）。
  • A. 车路协同（V2X）
  • B. 遥感测绘
  • C. 射频识别
  • D. 数字孪生
  解析：车路协同（V2X）通过无线通信实现车辆与路侧设备、信号灯等信息交互，具备低时延、高可靠特点；遥感测绘、射频识别和数字孪生不是其核心技术。
• 第 2 题 单选题
  智能交通信号控制系统中，通过检测器获取实时到达车辆信息并动态调整绿灯时间的控制方式是（ ）。
  • A. 定时控制
  • B. 感应控制
  • C. 人工控制
  • D. 无信号控制
  解析：感应控制利用车辆检测器实时感知到达车辆，按需延长或结束绿灯时间；定时控制按预设方案运行，人工和无信号控制不具有实时动态调整特点。
• 第 3 题 单选题
  在智慧交通路侧感知场景中，通常不用于检测交叉口车辆排队长度和流量的传感器是（ ）。
  • A. 毫米波雷达
  • B. 视频摄像头
  • C. 温度计
  • D. 激光雷达
  解析：毫米波雷达、视频摄像头和激光雷达均可通过探测目标位置、速度等信息实现排队长度和流量检测，温度计用于环境温度测量，不用于车辆检测。
• 第 4 题 单选题
  我国ETC不停车收费系统中，车载OBU与路侧RSU之间完成双向通信所采用的主要频段是（ ）。
  • A. 900MHz
  • B. 2.4GHz
  • C. 5GHz
  • D. 5.8GHz
  解析：我国ETC采用5.8GHz专用短程通信技术，在OBU与RSU之间完成车辆识别和扣费信息交互。
• 第 5 题 判断题
  在智慧交通车路协同应用中，路侧单元可以向车辆发送前方道路拥堵、事故和信号灯状态等信息，帮助车辆优化行驶策略。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：车路协同中的路侧单元（RSU）具备信息采集和广播能力，可向车辆发送交通状态信息，提升安全性和通行效率。
• 第 6 题 判断题
  智慧交通中的视频监控系统只能用于违法抓拍，不能用于实时交通流量统计。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：视频监控结合AI图像识别技术，可实时统计车流量、车速、排队长度等，并支持事件检测，因此该说法错误。
• 第 7 题 多选题
  在智慧交通系统中，可用于实时交通信息采集的技术包括（ ）。
  • A. 地磁感应线圈检测
  • B. 视频检测
  • C. 毫米波雷达检测
  • D. GPS浮动车数据采集
  • E. 人工问卷调查
  解析：地磁线圈、视频、毫米波雷达和GPS浮动车都是常见的实时交通信息采集技术；人工问卷调查属于事后统计手段，不能用于实时采集。
• 第 8 题 多选题
  关于智慧交通中智能汽车与智慧道路的协同应用，下列说法正确的有（ ）。
  • A. 路侧单元可以向智能汽车发送前方事故和道路施工信息
  • B. 智能汽车利用车载传感器感知周围车辆和行人
  • C. 车路协同系统需要低时延通信网络来保障实时性
  • D. 智慧道路不能为智能汽车提供任何辅助信息
  • E. 智能汽车的应用与智慧交通系统完全无关
  解析：路侧单元可推送路况与施工信息，车载传感器用于环境感知，车路协同依赖低时延网络；D、E说法错误，智慧道路能为智能汽车提供辅助信息，智能汽车是智慧交通的重要组成部分。