起重装卸机械操作工（汽车吊司机）三级高级工 详细题库

汽车吊吊装作业机构的组成及其工作原理 题目预览

• 第 1 题 单选题
  汽车吊起升机构中，将发动机动力传递到起升卷筒的第一道关键部件是（ ）。
  • A. 取力器
  • B. 回转减速机
  • C. 变幅油缸
  • D. 支腿油泵
  解析：起升机构的动力通常从底盘变速箱经取力器取出，再驱动液压泵或机械传动，取力器是动力传递路径中的第一道关键部件。
• 第 2 题 单选题
  在液压式汽车吊起升机构中，发动机动力经取力器带动液压泵，液压泵输出的压力油首先进入（ ）。
  • A. 起升马达
  • B. 起升控制阀
  • C. 卷筒离合器
  • D. 制动器油缸
  解析：液压泵输出的压力油先进入起升控制阀，由控制阀进行方向和流量控制后再进入起升马达，因此控制阀是动力传递路径中的中间控制环节。
• 第 3 题 单选题
  汽车吊起升机构中，将液压能转换为机械能并驱动卷筒旋转的部件是（ ）。
  • A. 液压泵
  • B. 换向阀
  • C. 起升马达
  • D. 平衡阀
  解析：起升马达把液压能转换为旋转机械能，再通过减速机驱动卷筒，实现吊钩升降，因此起升马达是能量转换的核心部件。
• 第 4 题 单选题
  汽车吊起升机构中，起升马达输出轴通常先经过（ ）再驱动卷筒，以降低转速并增大扭矩。
  • A. 制动器
  • B. 离合器
  • C. 减速机
  • D. 卷扬限位器
  解析：起升马达转速较高、扭矩较小，需经减速机降速增扭后驱动卷筒，因此减速机是动力传递路径中连接马达与卷筒的关键环节。
• 第 5 题 判断题
  汽车吊起升机构的动力传递路径中，起升控制阀位于液压泵和起升马达之间，用于控制起升马达的转向和转速。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：液压泵输出的压力油先经过起升控制阀，再进入起升马达，控制阀通过改变油路方向和流量来控制马达的转向和转速，该说法正确。
• 第 6 题 判断题
  汽车吊起升机构在下降重物时，起升马达必然处于反转状态，因此不需要任何制动或平衡装置参与控制。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：起升机构下降重物时，为防止重物自由坠落和超速，通常需要制动器和平衡阀等装置参与控制，该说法错误。
• 第 7 题 多选题
  汽车吊起升机构动力传递路径中，下列部件属于动力传递链组成部分的有（ ）。
  • A. 取力器
  • B. 液压泵
  • C. 起升控制阀
  • D. 起升马达
  • E. 回转支承
  解析：取力器、液压泵、起升控制阀和起升马达均属于起升机构动力传递链的组成部分；回转支承属于回转机构部件，不属于起升动力传递链。
• 第 8 题 多选题
  关于汽车吊起升机构动力传递路径，下列说法正确的有（ ）。
  • A. 发动机动力可经取力器取出后驱动液压泵
  • B. 起升控制阀可控制进入起升马达的压力油方向和流量
  • C. 起升马达将液压能转换为驱动卷筒的机械能
  • D. 减速机用于降低转速并增大扭矩
  • E. 卷筒直接由发动机曲轴驱动，无需中间传动
  解析：起升机构动力传递通常为发动机经取力器驱动液压泵，液压泵输出压力油经起升控制阀进入起升马达，马达经减速机驱动卷筒；卷筒并非直接由发动机曲轴驱动，故E错误。