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制动主缸和制动助力器检修技术要求 题目预览

• 第 1 题 单选题
  制动主缸活塞与缸筒的配合间隙超过（ ）时，应更换活塞或总成。
  • A. 0.10mm
  • B. 0.15mm
  • C. 0.20mm
  • D. 0.25mm
  解析：根据制动主缸检修技术要求，活塞与缸筒的配合间隙极限值通常为0.15mm，超过此间隙会导致密封不良和制动液泄漏。
• 第 2 题 单选题
  制动主缸补偿孔堵塞可能导致（ ）。
  • A. 制动拖滞
  • B. 制动跑偏
  • C. 制动失效
  • D. 制动噪音
  解析：补偿孔堵塞会使制动解除后油液无法流回储液罐，导致制动管路内残余压力过高，从而引起制动拖滞现象。
• 第 3 题 单选题
  检修制动主缸时，应重点检查（ ）的磨损情况。
  • A. 回位弹簧
  • B. 活塞皮碗
  • C. 推杆
  • D. 储液罐
  解析：活塞皮碗是制动主缸最关键的密封元件，其磨损会导致制动液泄漏和制动压力不足，必须作为检修重点。
• 第 4 题 单选题
  制动主缸壳体出现（ ）时应予更换。
  • A. 轻微氧化
  • B. 安装螺栓孔螺纹损坏
  • C. 表面划痕
  • D. 油漆脱落
  解析：安装螺栓孔螺纹损坏会影响主缸的固定强度和密封性，存在安全隐患，不符合检修技术规范中关于壳体完整性要求。
• 第 5 题 判断题
  制动主缸分解检修后，所有密封件必须更换新件。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：检修技术规范要求，制动主缸维修时必须更换所有橡胶密封件，以确保可靠的密封性能。
• 第 6 题 判断题
  制动主缸推杆长度调整不当会导致制动踏板自由行程过小。
  • A. 对
  • B. 错
  解析：推杆长度直接影响活塞初始位置，过长会导致活塞不能完全回位，使补偿孔被遮挡，进而引起踏板自由行程过小。
• 第 7 题 多选题
  制动主缸检修时，需要检查的项目包括（ ）。
  • A. 缸筒内壁磨损状况
  • B. 活塞回位弹簧自由长度
  • C. 储液罐盖通气孔
  • D. 安装支架强度
  • E. 推杆调整机构
  解析：检修技术要求涵盖主缸本体所有关键部件：缸筒和活塞配合间隙（A）、弹簧弹力（B）、通气孔畅通性（C）以及推杆机构（E），安装支架强度不属于主缸本体检修范围。
• 第 8 题 多选题
  导致制动主缸工作不良的常见原因有（ ）。
  • A. 主缸内壁拉伤
  • B. 皮碗老化膨胀
  • C. 回位弹簧疲劳
  • D. 储液罐液面过高
  • E. 补偿孔堵塞
  解析：主缸内壁损伤（A）、密封件失效（B）、弹簧力不足（C）和油孔堵塞（E）都会直接影响主缸工作性能，而液面过高属于外部因素，不是主缸本身故障原因。